但我的想法不一樣，我甚至覺得在印度的日子，也許是人生中最美好的其中幾天，最少不用為子女勞氣。
“Sir, Vivanta Hotel, Thane, right?”
這幾天在新孟買區出入都有專人專車接送，Sir前Sir後有專人開車門攞行李，生活了40多年應該是第一次。
半夜抵達，我在舒適的專車中，卻感到自己好像弱不禁風。往車窗向外看是在夜間仍然活躍的孟買，彷彿身處太空艙。離開太空艙走進黑夜的陌生城市便會存活不來。畢竟這裡不是新加坡的小印度，沒有人會預期一個黃種人會在孟買街頭盤桓夜行。
孟買的車輛好像就只有油門跟響咹，每車都是一面響咹一邊前進。這個習慣貫徹了由機場到酒店的整個路程，而且不分晝夜。我想這不是因為他們的駕駛態度特別差，而是道路的不規則。響咹對他們來說，跟見面說聲「你好」或「唔該借借」無異。
出發前很多朋友跟我說印度的衛生環境、治安、水質都非常差，只體驗了幾天的我仍未敢證實以上陳述。不過，孟買的道路網非常糟糕卻是不爭的事實，作為全球第三大經濟圈的首席商業城市，這等配置確是叫人汗顏。
（新加坡同事RA跟我們說印尼塞車5小時到機場比孟買還厲害，不過作為國際都會呢‥‥‥）
（圖︰櫻木軍團誇境支持湘北的交通安排）
人在汴外，乘車時我都會收起手中的書本，凝望窗外，細看每個在人生中只出現一次的風光。細察那個道路古靈精怪的孟買。
孟買市區內七成位置是沒有交通燈的，經常出現來自四方八面幾路人馬在中圈，左穿右插的情況。公路兩旁障礙物、建築廢料甚多，部分公路甚至連白線也沒有。我的座駕曾經試過跟其他三架來自不同方向，又開往不同方向的車捆在一起。換作香港，若十字路口的交通燈壞了便會馬上造成癱瘓，但印度的朋友顯然展示了強大的自我解決能力。
（圖︰我入住的酒店，一出門便是LBS ROAD，沒行人路的。）
（圖︰酒店附近的一條班馬線，跟住走後果自負。）
所以，若然在Google Maps查找由酒店往機場的路線，預計車程會是由55分鐘至2小時10分鐘不等。因為當天只要有一位「濕滑的」司機，或者「粗心大意」的公路，那天的行車時間便會以幾何級數上升。
印度行人亦非常厲害，不要以為他們就「只是」乘坐沒有門的列車那樣簡單。在孟買行人路與交通燈同樣珍貴，本地人不論男女老少過馬路也在行駛的車輛中穿插，跟孖寶賽車中突如其來的嘻呵非常相似。
（圖︰大家看到穿法國的男士嗎？他在拍了照30秒行了過來，繞到我坐的車後，但他只是其中一位路人而已。沒行人路也可以返工，香港人如此喜歡上班也比不上。）
（貫東西後回家的婦女，在馬路上輕鬆走動。）
（不要用我們的理所當然，去理解他們的理所當然。）
超載的Tuk Tuk車、縱橫交錯的路線、馬路上無處不在的人已是Easy Mode，跟公司坐旅遊巴的時候還看過拉着兩隻公牛的農夫在公路上行走，更有站在公路中央賣甜筒的小販（他冒出來公路來拿着一支支圓錐體的東西，我猜是甜筒吧。）
無論是甩皮甩骨的舊車，或是我身處的舒適房車，都逃不出塞在這充滿障礙道路中的厄運。
當賽車遊戲把東京、上海、倫敦等大城市真實街道設計成瑪利歐與庫巴對戰刺激賽道的時候，個人覺得遊戲設計者可以參考一下加入孟買賽道，只要將真實街道完全移植刺激度已非常高了。
意想不到的是，臨走的一天到了南孟買一行，感覺又有所不一樣。滿以為新孟買都如此「奇特」，舊區應該更不堪設想。豈料舊區的交通燈比較多、路牌亦比較清晰，迫上公路的行人也比較少。
（舊區好一點。）
導遊Ahad跟我說英國人百年前在孟買留下來的道路規劃是相對不錯的，其中孟買海岸公路更是孟買最寧靜的地方，路上更有彩蛋。
“Hi Mak, listen.”
不知從何來《貧民窟的百萬富翁》電影主題曲JAI HO的音樂。原來那兒路邊有個獨特的裝置，當車輛以70至80公里車速駛過論是甩皮甩骨的舊車，或是我身處的舒適房車，都逃不出塞在這充滿障礙道路中竹的厄運。的時候便會奏出JAI HO，車速還會影響音樂的質素，可說是一個公路上很有趣的「秘技」。
孟買公路的不規則與驚喜，真的很有遊戲的感覺。
但慶幸孟買的公路跟孖寶賽車有一個很不同的地方，就是撞車與沒有撞車的分別。
所以若然有朋友問我印度最深刻地方是什麼。我馬上會想到原是衛生、不是食水、也不是治安，而是人生中的兩難：難去與難行。
下一回：印度出差記（三）印度的水之呼吸
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紀念文章：東野圭吾老師，感謝您
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